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Les trains sont tractés par des locomotives électriques munies de deux moteurs, alimentées par des pantographes. La raideur de la pente a obligé les concepteurs a prévoir une crémaillere.
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| Le Train fete ses 80 ans en 2004 | La rame du Petit Train de la Rhune | La rame du Petit Train de la Rhune | La rame du Petit Train de la Rhune |
La traction du Petit Train de la Rhune est effectuée par des locomotives électriques munies de 2 moteurs qui sont rebobinés chaque année pour votre sécurité.
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Croisement de 2 trains Cremaillere - Pantographes |
Locomotive électrique et ses 2 moteurs | Locomotive électrique et ses 2 moteurs | Les pantographes |
Le Petit Train de la Rhune gravit en 35mn la montagne sacrée du pays Basque depuis le col de Saint Ignace a 169m au sommet a 905m
La gare
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La Gare de départ au Col de Saint Ignace | Départ du Train en Gare du Col de Saint Ignace | Départ du Train en Gare du Col de Saint Ignace |
Il circule tous les jours du samedi 28 mars au 05 novembre 2009 sauf :
Attention :
Du 1er au 23 octobre 2009, le train ne fonctionne pas les lundis et jeudis.
Ouvert tous les jours pendant les vacances de La toussaint
Durée de l'excursion :
Eenviron 2 heures avec l'arrêt pour admirer le panorama vers la côte basque au sommet
Horaires :10h00 et 15h00.
Trains supplémentaires en fonction de l'affluence
L'été départs toutes les 35 minutes, ouverture de la gare des 8h30.
Les tarifs :
- Adultes :Aller et retour 14€ - Aller simple 12€
- Enfants : Aller et retour 8€ - Aller simple 7€
- Animaux : Aller et retour 7€ - Aller simple 6€
Vous pouvez redescendre de la Rhune a pied par le chemin pour admirer la flore et la faune
Comptez entre 2h et 2h30
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Depuis Bayonne / Biarritz : Rejoindre l'A63 en direction de Saint Jean de Luz. Prendre la sortie 2 Ciboure / Col d'Ibardin, et suivre la N10 en direction de Hendaye. Puis tourner a gauche , suivre la D4 en direction de Ascain / Sare Depuis Saint Jean de Luz : Rejoindre la D918 en direction de ascain / Cambo les Bains. Tourner vers Ascain puis prendre la D4 en direction du Col de Saint Ignace Depuis Dax : Rejoindre la N124 puis l'A63 en direction de Bayonne / Biarritz / Saint Jean de Luz. Prendre la sortie E Ciboure / Col d'Ibardin, et suivre la N10 en direction de Hendaye. Puis tourner a gauche, suivre la D4 en direction de Ascain / Sare. |
Le 26 novembre 1994, l'assemblée départementale des Pyrénées atlantiques a choisi de déléguer l'exploitation du petit Trains de la Rhune a la CFTA du Groupe Veolia Transport.
A la Gare de départ du Petit Train
de la Rhune, Je vous conseille de visiter l'exposition sur l'histoire et la technique de la crémaillere, tres bien documentée, organisée par Veolia Transport.
Veolia Transport a fait une présentation pdf tres bien documentée.
Au Sommet de Rhune, admirez le spectacle de la nature:
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Panorama vers l'Atlantique | Panorama vers Saint Jean de Luz | Panorama en direction de Sare | Un Pottok dans le Massif de la Rhune |
Des variantes du chemin de Grande Randonnée (GR10) et de la Haute route Pyrénéenne (HRP)passent par le Rhune.
Pour plus d'informations avec le site pyrénées-pireneus : GR10
et la HRP
A quelques kilometres du Col de Saint Ignace. En savoir plus ici
- Saint Jean de Luz
- La côte Basque
Vous trouverez de jolies photos sur le site officiel du petit train de la Rhune
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La Rhune et son petit train de Sophie Ponsolle aux éditions Mon Helios |
- 1859 :
Ascension par l'Impératrice Eugénie de Montijo de la montagne de la Rhune.
Cet évenement est marqué par un obélisque de granit.
- 1912:
Début des travaux de construction de la ligne apres 4 ans de réflexiion et d'études.
- 1913 :
Constitution de la Société anonyme des Chemins de Fer Basques qui prend en 1914 le nom de VFDM (Voies Ferrées Départementales du Midi).
- 1914 :
La voie est posée jusqu'au Trois Fontaines. Avec la déclaration de la guerre les travaux sont suspendus jusqu'en 1919.
- 1919-1924 :
Reprise des travaux en 1919. En l'absence d'ouvrage d'art la réalisation est tres rapide.
- 1924 :
En avril, inaugurationdu 1er troncon du Col de St Ignace aux 3 Fontaines. En juin inauguration de l'ensemble de la ligne.
- 1930 :
Opération de reboisement (40.000 pieds de 15 variétés)
- 1935 ;
le train ne circule plus l'hiver
- 1939-1945 :
Durant la guerre, les militaires occupent le terrain et la Rhune devient un lieu de passage vers l'Espagne.
L'exloitation touristique reprend. Un radar météo est installé.
- 1960 :
Un relais de télévision est construit pour difuser la 1ere chaines
- 1966 :
Construction deu relais de télévision pour la 2eme chaine
- 1967 :
Cosntruction d'une salle au sommet de la Rhune
- 1980 :
Le versant francais est inscrit aux "sites classés"
- 1981 :
Mise en service d'un 3eme train
- 1995 :
CFTA devient exploitant de la ligne pour 18 ans
- 1998 :
La fréquentation atteint 350.000 visiteurs
- 2009 :
La Petit Train fete ses 85 ans